В ямочном ремонте в Татарстане "поучаствуют" 35 асфальтных заводов

В России наступило традиционное время для самых разбитых дорог. Ямы иногда достигают огромных размеров, а дорожники порой не особо торопятся решать эти проблемы. В некоторых регионах от них приходится слушать жалобы - мол, финансирование маленькое, все заделать не можем. В некоторых приходится периодически наблюдать, как новый асфальт кладут и в дождь, а иногда и в снег. Разумеется, здесь стоит задуматься о долговечности такого покрытия.

В Татарстане за дело взялись серьезно. Как стало известно нашему порталу, в ямочном ремонте дорог по республике задействуют материал с 35 асфальтных заводов. Также, согласно официальным данным, на выполнение работ отправятся более 230 "экземпляров" спецтехники. Разумеется, кто-то делает дорожные работы за свой счет. Например, если крупной организации требуется подвести дорогу и обеспечить беспрепятственный подъезд к зданию. По словам специалистов СпецИнжиниринг, дорожные работы сегодня пользуются достаточно большим спросом.

А между тем, возвращаясь к теме ямочного ремонта, стоит отметить, что в некоторых регионах функционируют выездные дорожные лаборатории. Например, такая имеется в Уфе. Машина подъезжает к участку с новым уложенным асфальтом, берет образец (достает его прямо из асфальта) и исследует на качество. Уже немало организаций заставили переделать некачественную работу. Специалисты считают, что подобные лаборатории должны появиться во всех городах.

- Тогда контролировать организации, занимающиеся ремонтом дорог, будет проще. Сейчас же некоторые попросту пытаются сэкономить, вот и получаем мы дороги, которые рассыпаются уже через год, - говорит инженер Дмитрий Савинов.