Volvo S40 стал короче

В свете тенденции к увеличению авто, приводящему к «деформации» межклассовых границ, уменьшение габаритов кажется решительным шагом. Однако длина нового седана Volvo (она меньше, чем у предшественника на 48 мм) — не единственное оригинальное решение инженеров компании. По всем остальным параметрам новый S40 все-таки вырос: он шире на 54 мм, выше на 44 мм., а колесная база «растянулась» на целых 78 мм. В линейке силовых агрегатов — 4 бензиновых мотора (от 1,6- литрового, мощностью 100 л.с., до 2,5- литрового 220-сильного Т5) и два турбодизеля (созданный альянсом Ford/PSA 110-сильный 1.6 D и 136-сильный 2.0 D). Благодаря 40 краш-тестам, проведенным Volvo, и новой системе 1DIS (Intelligent Driver Information System), регулирующей информационную нагрузку на водителя, S40 наверняка сможет поспорить за лавры самого безопасного автомобиля в классе.

Двигатель, агрегатируемый с пятиступенчатой «механикой», может быть, и не самый современный, но «максималку» в 157 км/ч и расход топлива 5,9/7,9 л на «сотню» он машине обеспечивает и укладывается в нормы токсичности Евро 4. Представители VW говорят, что в Бразилии на S40 ставят и более мощные 1,6-литровые моторы, но на автосалоне показали только этот.

Продажи Volvo S40 (возможно, под другим именем) могут начаться в России в конце этого года: цена на автомобиль будет начинаться с 00. Если рынок модель примет, задуматься будет кому и над чем. Прежде всего концерну Volvo и... нам. Правда, о возможности поставок Volvo S40 в другие страны не было сказано ни слова. Удивляться сложно: даже при близком соседстве наши рынки серьезно отличаются. А тут еще и пресловутый фактор железного занавеса...

Уже с декабря этого года Volvo S40 начнут выпускать в Китае... А что наши автосборочные предприятия: пропустят это? Новые версии— седан и универсал — недавно дебютировали в Барселоне. Москве пришлось их ждать совсем недолго. Дизайн этих машин в отличие от хэтчбеков не столь экстремален. Оба авто построены на удлиненной на 61 мм по сравнению с хэтчбеками базе. Набор двигателей для двух новых модификаций аналогичен тому, что предлагается для хэтчбеков. Седан предназначен для рынков за пределами Западной Европы, где покупатели предпочитают машины с отдельным багажником, и будет производится в Турции. Универсал же станет сходить с конвейера завода в Испании.

По материалам сайта www.premierauto.ru компании ООО «Премьер Авто».